Извештај са стручне посете
„РБ Колубара – Колубара прерада“ Вреоци

У организацији Средње школе „17. септембар“ Лајковац, Стручног већа електротехнике и руководства фирме „РБ Колубара – Колубара прерада“ Вреоци, ученици III1 (техничар мехатронике) посетили су „РБ Колубара – Колубара прерада“ Вреоци 22. марта 2019. године. Посети су присуствовали и предметни наставници Милена Кецман, Мирјана Илић, Борисав Раонић и Обрад Милутиновић. Друга група ученика IV1, техничара маехатронике, обавили су стручу посету 1. априла 2019. године, у пратњи професора Раденка Обрадовића и Обрада Милутиновића.

Стручна посета поменутој фирми имала је за циљ да се ученици упознају са мерно-регулационим уређајима и управљачким колима у процесу транспорта и прераде угља. Ученици су у обиласку најпре упознати са мерама заштите на раду, коришћењем заштитних средстава и мерама безбедности на раду. Дипломирани електро инжењер Зоран Раонић (у даљем тексту едукатор) ученике поделио је у две групе. Прва тачка коју су ученици видели била је управљачка соба. У којој се налазе уређаји који контролишу процес допремања угља до бункера. Програмабилни логички контролери, који врше аквизицију података, добијају информације од актуатора са система и формирају одговарајуће управљачке сигнале којима се контролише процес транспорта угља. Ученици су добили основне информације како се врше мерења сигнала на систему, њиховим преношењем кроз комуникациони линк и обрађивање сигнала у ПЛЦ контролеру. Омронов ПЛЦ контролер садржи дигиталне улазне картице преко којих врши аквизицију података и дигиталне излазне картице са којима управља стартовање и заустављање прилагодног степена. Прилагодни степен сачињавају релеји малих снага који покрећу и заустављају одговарајуће извршне елементе на систему. Управљачки сигнали помоћу којих се покрећу мотори средњих снага (мотори транспортних трака – 150 KW) врше се помоћу фреквентних регулатора. Сименсов фреквентни регулатор контролише угаону брзину мотора траке који допрема угаљ по критеријуму да масени проток угља буде око 1000 тона на сат. Том приликом едукатор је упозорио на могућа ограничења у процесу преоптерећења мотора. Преоптерећење мотора не сме бити дуже од 20 минута са струјом која је 1,5 пута већа од номиналне.

Следећа тачка где су се ученици задржали и добили додатне информације од едукатора је централни рачунар. Централни рачунар има улогу да архивира све сигнале који долазе до ПЛЦ контролера као и управљачке сигнале који се шаљу ка извршним елементима. Оптичким влакном преносе се сигнали између ПЛЦ и централног рачунара. На централном рачунару постоји ХМИ графички интерфејс тј. СКАДА апликација која графички представља процес транспорта угља. ХМИ интерфејс се реализује помоћу „Цеикс Супервајзор“ програма. На СКАДА апликацији могуће је видети тренутно стање свих мерних претварача који имају графички приказ на СКАДИ. Слање управљачких сигнала као што је промена референтних параметара система могуће је софтверски подесити и послати ка ПЛЦ контролеру.

Централни рачунар поседује и програм „Цеикс програмер“ помоћу кога је могуће пратити извршавање ледер кода ПЛЦ контролера. Линије ледер кода које су зелене боје су тренутно активне јер су сви услови из те линије (ранга) испуњени. Када је нека линија зелене боје на њој се реализује и акција тј. формира се управљачки сигнал ка извршним елементима. Видели смо да ПЛЦ контролер може да ради у различитим модовима рада као што су „програм“, „монитор“ и „ ран“ мод.

Трећа тачка где смо се задржали и добили информације је диспечерско место. Диспечерско место представља виши надзорни степен у процесу контроле система. Са њега се управља нивоом складиштења угља у бункере. Диспечер обавља комуникационо-организационе послове отпремања угља. Са овог места могуће је пратити и стање табеле аларма тј. недозвољених стања или упозорења која су се јавила у протеклом времену, од последње секунде до 15 дана уназад. Задатак диспечера је ресетовање аларма, праћење напуњености бункера, обавештавање о времену отпремање угља возом и координација са осталим деловима система, као и другим пословима који су од виталног значаја за неометан процес транспорта угља. Имали смо прилику да присуствујемо стартовању погона за трнспорт угља и отпремање у вагоне за „ТЕ Никола Тесла“. Том приликом чују се звучне сигнализације које упозоравају да се систем стартује. Уочавају се временски тајминзи који протичу за време трајања звучне сигнализације. Присутно је условљавање претходне линије у стартовању наредне акције као и нежељене ефекте који се јављају у систему (бука, вибрације, смањена видљивост на претоварним местима...). По завршетку обиласка погона имали смо прилику да видимо мотор мале снаге од 75 KW који се у погон пушта преко спојнице и редуктора.

Стручна посета је у потпуности задовољила очекивања ученика.

ГАЛЕРИЈА СЛИКА

Припремио: Обрад Милутиновић 
             Објавила: Милијана Петровић 

Национални Дан књиге и
Дан Народне библиотеке Србије 
28. фебруар

Народна библиотека Србије, наша најстарија установа културе, основана је 1832. године, по досада доступним информацијама, а била је смештена уз саму порту Саборне цркве. Основана је 28. фебруара 1832. године када је Димитрије Давидовић послао писмо кнезу Милошу о уређењу библиотеке. У новембру исте године кнез Милош је наредио да се један примерак од сваке штампане књиге уступи библиотеци и установљена је институција обавезног примерка.

У школској библиотеци је организована приредба
 „Читајмо гласно“, са почетком у 11.^55.

После кратке уводне речи библиотекара ученици: Марковић Санела III4, Живковић Милош и Митровић Маша I4, су читали делове из књига:

• Бранислав Нушић: „Аутобиографија";
• „Антологија љубавне поезије“;
• Иво Андрић: „Знакови поред пута“.

После читања уследили су коментари, разговор о значају читања књига и коришћења услуга библиотека, као и о десет најчитанијих књига код нас.

              
                      Живковић Милош I 4            Митровић Маша I 4      Марковић Санела  III 4

Објавила Милијана Петровић.